ふせちゃんのブログ

　昭和初期、碓氷峠で活躍した 国産の電気機関車 ED42型。　日本海側と太平洋側の物流を長年にわたって支えてきました。




　駆動軸に設置された３枚の歯車をラックレールにかみ合わせ、急こう配を昇り降りしていました。




　３枚のラックレールを ３分の１づつずらして置くことで、衝撃の少ない滑らかな走行にしています。




　写真の右側はエントランス付近のラックレールです。　歯先が丸く、背が低くなっています。　車両側の歯車と優しくかみ合わせる為です。




　開業当初のラックレールは ２０ｍｍ幅だったようです。




　のちに ２５ｍｍ幅に強化されています。　それでも、摩耗は はなはだしかった様です。

　めがね橋とラックレールの関連記事 は、2022-5-24 ラックレール にて掲載しています。




　ED42型のトップナンバー機。　プレートが輝いてます。




　駆動軸の円運動を ロッドで車輪に伝える構造です。




　車両にはパンタグラフが付いていますが、そちらからの集電は 構内を回送する時にのみ使います。　本線運転時は、第三軌条レールより、集電シューを使って集電します。
　その理由は、トンネル断面のクリアランスが小さく出来ているため、架線を張るスペースが無いのです。




　第三軌条レール。　必要以上にゴツく見えます。




　第三軌条レールは高圧電流が流れているため、木の板でカバーしています。　車両の集電シュー（すり板）は、軌条レールの下側をこすりながら進みます。




　電気機関車に移行する前の、アプト式蒸気機関車の写真が掲出されていました。




　蒸気機関車の煤煙で、トンネル内で乗務員が窒息しそうになった話もありますし、途中の 熊ノ平信号所で 乗客が乗車拒否する事も多かったと聞きます。




　信越本線 碓氷峠。　通称「碓氷線」の 機関車変せん表がありました。　参考になります。




　明治３９年、新潟県で産出された石油（原油）を関東地方に輸送するため、軽井沢駅と横川駅の間にパイプラインが作られました。　資料によると、「継手部は菅の一端を二重管にして ベル型に拡大した、ベル型継手である」とあります。




　新線建設により導入された EF63型電気機関車。




　EF63運転室。　このような空間で働く男って カッコ良いです。




　今回、久しぶりに碓氷峠鉄道文化むらを訪れて、中屋さんのED42 に再会しました。　懐かしいです。




　過去記事は、中屋さんのＥＤ４２ 2006-10-03
　　　　　ＥＤ４２ (その２) 2006-10-04
　　　　　ＥＤ４２ (その３) 2006-10-06
　　　　　中屋さんの遺業 2006-10-05
　　　　　碓氷線 建設資料 １ 2006-09-30
　　　　　碓氷線 建設資料 ２ 2006-10-01
　　　　　碓氷線の風景 2006-10-02

　７月１日から３１日までの１か月間、ぐんまちゃんが 高崎駅をジャックします。





　詳細は今後、ぐんまちゃん オフィシャル にて発表とのこと。。。

　ゴールデンウイークの頃の写真を今頃になって出してくる のんびり屋さんです。
　必要以上に写真を撮ってしまうので、どの写真を載せようか、見ているだけで飽きてしまうのですね。




　既存の遊歩道から外れて尾根っぽい所を歩いて行っても、ほかの遊歩道に出られる事が多いので、ついカメラを持って右往左往してみたくなるのです。




　山ツツジの花は初夏だけでなく、紅葉の時期も咲くのを昨年の秋に発見しました。　その写真もまだ 掲載していません。




　金鶏（きんけい）山 筆頭（ひっとう）岩の上空を漂う パラグライダー。




　表妙義山は 白雲山、金洞山、金鶏山の３山で構成されています。




　桜のシーズンの最後を飾る 八重桜。　桜の種類が多いので、４月上旬からゴールデンウイーク終盤まで楽しめます。




　妙義・金洞山の山容。　石門めぐりのコースは中腹にあります。




　妙義・白雲山。　妙義神社の裏手にある山で、登山口も妙義神社がスタート地点です。

　白雲山と金洞山の尾根歩きは幾度か行っていますが、ポジフィルムカメラで写しているので電子データ化が面倒くさいのです。。。

　群馬県 みどり市（旧 勢多郡 東村）にある ひので小学校 跡地 です。　爽やかな新緑の中、二宮金次郎 くんが立っています。




　現在の様子です。　広い野原にポツンと、金次郎像だけが取り残された様になっています。　元は、北校舎と南校舎の 渡り廊下の脇に立っていました。
　２年前に校舎は取り壊され、更地になっています。




　東側に、校歌の碑が残ります。　校庭と校舎の間に位置します。







　小学校の位置。




　時代の移り変わりですので、仕方ありません。　すぐ下を わたらせ渓谷鉄道の列車が トコトコと音を立てて 過ぎて行きました。。。


　　過去記事
２０１１-１２-２６　旧 杲 （ ひので ） 小学校

２０２２-１０-０５　杲小学校 解体工事

　５月５日（日）１０：００～１５：００、わたらせ渓谷鉄道 足尾駅構内にて、保存車両の一般公開を行います。　入場無料、車掌車の体験乗車も無料です。
　駐車場はありません。　わたらせ渓谷鉄道利用促進活動の一環ですので、公共交通機関をご利用ください。　　《 企画：一般社団法人 あしおトロッコ館 》







　貨物ホームの キハ３５ は車内をご覧頂けます。




　わたらせ渓谷鉄道 つうどう駅より徒歩５分の、古河足尾歴史館（１０～１６時）では、当日は ガソリンカー の運転日になっています。　古河足尾歴史館（入館料４００円）に入館された方は無料で乗車できます。
　足尾駅と通洞駅の間は約１ｋｍです。　昭和の町並みを散策ください。。。

　トロッコ列車・お見送り風景

　古河足尾歴史館 鉄道模型展示

　群馬県 高崎市 吉井町の 牛伏山。　運動不足の解消にほど良いのです。　標高５００ｍの低山ですが、１０００ｍクラスの岩山の印象です。
　階段登山道や南北の舗装道路、岩場歩きなどのルートを混ぜ合わせ、その日の気分で歩き出します。　写真の鳥は ガビチョウ（ 画眉鳥 ）。

　牛伏山 MAP　← クリックすると飛びます（ 帰ってきてね ♪ ）




　まだ歩いた事がなさそうな分岐路をたどってみると、埋もれかけた石碑が現れました。　更に進んでみると、以前、下山時に歩いた路だと気づきました。
　進行方向が違うと、見える景色も違うものです。　と言うか、薄暗い竹林で イノシシに出会った路なので、緊張で記憶が飛んでいるのかも知れません。




　山歩きがスポーツでは無く 山岳信仰だった時代から登られていた山なのでしょう。　岩質はもろいですが、崩れてはいません。　ただ、雨や雪が降ると滑りやすそうです。




　おおむね 尾根歩きの明るいルートです。　日陰が無いので夏は暑そうです。




　四月中旬、サクラとツツジが楽しめます。




　いつの間にか、道標が建植されていました。　牛伏ドリームセンターの提供ですね。

　牛伏ドリームセンター。　帰り掛けにお風呂に入り、食事も宿泊も出来てしまいます。
　高崎市の住人と、同市に通学・勤務の方は 割引き料金です。




　南面は陽あたりが良いので、山ツツジの開花が早いです。




　ガビチョウの鳴き声が やたらと大きいです。　野鳥なのに、自己主張しますね。




　新緑の中をたどる登山道。 「 今日 来て良かったな～ 」と思う ひと時。




　オオムラサキツツジ かな？




　下り坂を勢い良く歩いてしまうと、ヒザの関節を痛めてしまいます。　また、落ち葉が積もった下に木の根が隠れていると、足を取られて転倒します。
　樹の幹や枝をつかんで ゆっくり降ります。　そういう歳です。




　ヒザの負担を考え、下山時は一部、車道を歩きました。　思いがけず、ムラサキ花菜 が斜面一面に咲いていました。
　雑草として扱われるくらい繫殖しますので、来年はもっと咲いているかも知れません。。。

　牛伏山の過去記事：
　　　　　　　2023-03-17 群馬県 牛伏山
　　　　　　　2022-10-29 秋の 牛伏山
　　　　　　　2022-04-09 群馬県 牛伏山

　ＨＯゲージ鉄道模型 紅葉セクション が完成しました。　線路幅１６.５ｍｍと９ｍｍナローの線路が並走します。
　寸法は４５０×９１０ｍｍ。　紅葉の樹木を１５０本ほど植えています。
















　模型の世界では、すでに消えてしまった列車たちが、お気に入りの風景の中を 走り続けることが出来るのです。










　今回は９ｍｍナロー用線路として Ｎゲージの 曲線鉄橋線路 を無加工で使っています。　なので、Ｎゲージ車両を載せて記念撮影。

　実物の風景も 模型の風景も、紅葉は逆光で撮影する方が 綺麗に写ると分かります。

　２０２４年、古河足尾歴史館 の開館日は ４月２０日（土）からです。　開館日は、土曜・日曜・祝日になります。


　○ 入館料
大人：400円
小・中学生：300円
団体（20名以上） 大人：300円、 小・中学生：200円
障害者手帳をお持ちの方は無料

　○ 開館時間
10:00～16:00 （15:30受付終了）





足尾のガソリンカー 復元運転会 ２


足尾のガソリンカー 復元運転会 １





　湘南顔の ニチユ １０トン電気機関車。　（普段はリボン飾りはしていません）




　足尾銅山観光にて来客を坑道まで運んでいる車両です。　バッテリーで自走します。
　古河足尾歴史館では、簡単なレクチャーののち ５０ｍほどの線路を往復、運転体験できます。　無料です。




　ツアーのお客様のお見送り風景（動画より抜粋）。　ご来館お待ちしております。。。

　ＨＯゲージの線路は主に ＫＡＴＯ の ユニトラック を使用しています。　レールとバラストの着色を済ませました。




　リアリスティックウォーター の３回目を流し、水かさを増しました。　なので、白色のドライブラシもやり直しました。
　そして、尺度が違うのですが、Ｎゲージ用のテトラポットを川岸に配置しました。




　紅葉の樹木の選定を始めました。
　こちらは ウッドランドシーニックス の ファイン リーフ フォリッジ です。　黒染めのドライフラワーに ３色のフォリッジが接着されています。
　樹木としてそのまま使える部分が数本と、茂みとして使える部分が無造作にパックされています。　輸入品なので、近年価格が上がっています。




　３色だけでは寂しいので、オレンジ色や黄色のスプレーを吹いて、種類を増やします。




　電線を１０ｃｍ位に切り、被覆をむくと ７０本の銅線が出てきます。　それを ネジネジして 樹木の形にします。
　フォリッジの粒をひたすら貼り付け、樹木になります。　１本作るのに２時間半以上かかります。
　今回は ２５本作ったところで 力尽きました。




　こちらは、きたろく の 紅葉樹木 各種です。　職人さんが一本一本 手造りしていますので、納期が掛かります。
　また、精細過ぎるので、自作の樹木と並べて設置する事は出来ません。




　こちらは、ＫＡＴＯ の 紅葉 です。　一番左が オリジナルの赤色。　他は、着色後です。
　



　こちらは、グリーンスタッフワールド の 背丈のある潅木 オータムイエロー。　適当にほぐして使います。　プラ材の枝が長いので ハサミで調整します。　茂み作りに便利です。




　さまざまな色のフォリッジを撒いて 下草や落葉にします。　ボンド水溶液で固定します。




　潅木の茂みが地面を隠すのに都合よく、追加発注しました。　まずは下草を撒いておき、植樹作業を始めます。




　ウッドランドシーニックス の 釣り人 を通販サイトで見つけました。




　こちらは、１０年ほど前に作った Nゲージのセクションレイアウトの写真です。　自作の樹木が大小 １５０本、植えてあります。
　前橋市児童文化センター・２F に寄贈したレイアウトの一部です。

　過去記事 ： 秋編ジオラマ フォトギャラリー　２０１４．７．２６

　群馬県 みどり市 大間々博物館「コノドント館」にて、第105回企画展「わたらせ渓谷鐵道への軌跡〜足尾鉄道全線開通110年記念〜」を開催中です。　４月１４日（日）まで。

　大間々駅より徒歩５分。　南側と西側に 広い駐車場あり。。。