(承前)
ようやく小さな旅も2日目、5月2日です。
この日も寒い1日でした。
バスターミナルで、北海道北見バスの全線が1日2千円で乗り放題になる「フリーパスチケット」を買ってから、JR北見駅へ向かったため、最近よく乗っている一番列車の次の、8時36分発網走行き普通列車(4659D)に乗りました。
キハ40系は一番列車と同じですが、あちらが3輛編成だったのに対し、こちらは2輛。
連休の最中だったせいか、非常にすいていました。
遠軽の次の安国駅。
駅名標が外されています。
おそらく、その次の生野駅が3月に廃止されたので、JRが書き直し作業中なのだと思いますが、もしかしたら不届き者が持ち去った可能性がないともいえません。
北見駅のプラットフォームに、変わった塗装のディーゼルカーが止まっていました。
ここで改札口を出て、北見、訓子府などの野外彫刻めぐりに出かけます。
なお「オホーツク小さな旅」のシリーズでカウントすれば、これが134本目の記事になります。
ようやく小さな旅も2日目、5月2日です。
この日も寒い1日でした。
バスターミナルで、北海道北見バスの全線が1日2千円で乗り放題になる「フリーパスチケット」を買ってから、JR北見駅へ向かったため、最近よく乗っている一番列車の次の、8時36分発網走行き普通列車(4659D)に乗りました。
キハ40系は一番列車と同じですが、あちらが3輛編成だったのに対し、こちらは2輛。
連休の最中だったせいか、非常にすいていました。
遠軽の次の安国駅。
駅名標が外されています。
おそらく、その次の生野駅が3月に廃止されたので、JRが書き直し作業中なのだと思いますが、もしかしたら不届き者が持ち去った可能性がないともいえません。
北見駅のプラットフォームに、変わった塗装のディーゼルカーが止まっていました。
ここで改札口を出て、北見、訓子府などの野外彫刻めぐりに出かけます。
なお「オホーツク小さな旅」のシリーズでカウントすれば、これが134本目の記事になります。
(この項続く)